日系車零部件企業入華遇阻 緊固件第一季度進口總量下降總額增長

2015年第一季度已經過去，回顧這三個月的緊固件的發展，據日本財務省數據統計,2015年日本緊固件第一季度進口總量為84,295噸，相比去年同期下降8.1%；進口總額為29,566,410千日元，相比去年同期增長3.4%，其中2月份增速較大。 日本緊固件進口前三名的國家(或地區)分別是中國、中國臺灣、美國。

恒豐鉚釘是國內最專業的不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘）研發制造商。20多年來，我們不斷改進生產工藝，擁有亞洲最先進的8條不銹鋼板材連續拉伸流水線和各型線材冷鐓機械，成為國內產能最大，品種最全的不銹鋼抽芯鉚釘生產基地。

受日元貶值影響，日本豐田汽車2014財年營業利潤大幅上漲。該公司5月8日發布的財報顯示，2014財年豐田汽車的銷售額雖然同比僅提升6%至27.23萬億日元(2273.5億美元)，但營業利潤卻比前一年大幅增加19.2%，至2.75萬億日元(229.6億美元)，刷新該公司財年利潤的歷史紀錄。

匯率波動“潑冷水”

按照當時的規劃，在2012年，上述零部件產業園將引入50家左右的企業進駐，而在未來的3年，還將進入100~300家企業入駐。

與此同時，據《日經新聞》報道，由于日元貶值帶來的日本本土零部件采購成本降低，日產和本田正在考慮擴大在本土的零部件采購。對上述整車企業來說，匯率的變化確實使得企業可以靈活調整全球資源的調配，從而實現利益的最大化。但是，對于一些正準備進入中國市場的日本中小零部件企業來說，這或許并不是一件好事。

恒豐鉚釘產品包括開口型抽芯鉚釘、封閉型抽芯鉚釘，單鼓型抽芯鉚釘，多鼓型抽芯鉚釘，內鎖拉絲型鉚釘，外鎖拉絲鉚釘，輕樂型抽芯鉚釘/海馬釘，防水型燈籠鉚釘等各種不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘），鉚槍及相關緊固件。

“2012年美元兌日元的匯率大概是在1：80左右，現在是1：120，也就是說，在兩年之間，日元貶值使得投資商進入中國市場的成本增加了差不多50%。這讓很多日本零部件企業感到為難。”

不過，從目前來看，擺在他面前的一大問題，就是如何在外部環境變動的背景下，去游說更多的零部件企業入駐。“近期我們也一直在和一些日本駐中國的組織加強溝通，希望他們能更多地去影響本土企業對于中國市場的認識。”東和男告訴記者。不過，“當地政府一直希望我能給到一個具體的時間節點，什么時候園區入駐企業能達到多少家，但是很抱歉，這個數據我給不出來”。

恒豐鉚釘不銹鋼抽芯鉚釘產品占全世界集裝箱制造行業的80%份額，并廣泛應用于航空，汽車，高鐵、船舶、電梯、通訊電子、電器箱柜、食品機械等行業。     

如今，恒豐鉚釘不銹鋼拉釘產品已暢銷全國各地乃至歐洲、美國、日本等30多個國家和地區?？蛻舻闹С峙c見證將是恒豐不斷前行的源泉與動力！